Выбор места поездки, как всегда, наполовину -  дело случая, наполовину — продуманный ход.

     В начале мы собирались в Андорру. И тут выбор был понятен. Команда, которая собиралась ехать: автор (только-только научившаяяся передвигаться без палочки после разрыва связок в декабре на сноукайтинге), мой папа — горнолыжник довольно почтенного возраста, но с небольшим трехлетним опытом катания в Сорочанах и Снежкоме на «новых» лыжах и давней классической подготовкой, Саша — второй сезон на горках, ни разу в горах, и моя дочка Аня— самый профессиональный и здоровый лыжник в этой компании...

Но жизнь распоряжается по своему. Олег неожиданно сдал свой проект, и мы вместо одной недели в Андорре, собрались на две во Францию.

Со снегом в этом году было плохо, весь снег выпал еще в декабре, а дальше -  только печальные слухи: закрылись Швейцарские курорты, трассы в Валь-Торансе в камнях и проплешинах, снегопадов ждут уже месяц — и ничего... и нигде...

 

Выбирать приходилось просто: или высокогорье или ледники. Мы успели побывать в 3х долинах, Килли и Парадиски, и у меня давно в планах стоял Ле Дез Альп (правда, не на этот сезон — так как хотелось сгонять и в Ля Грав, но на двух здоровых ногах).

 

Выбор был сделан.

 

 

Как в большинстве случаев — тур делали с Эрцогом (у нас там давняя скидка, привычный менеджер и офис рядом с моей работой). Тур был не дешев. Да и с нашей командой сэкономить просто не получалось.

Получился очень удачный перелет (в обе стороны)— авиакомпанией с названием американской футбольной команды (Red Wings) и из Внуково - быстро, просто, без безумных домодедовских очередей и цен, без всякой доплаты за значительный перевес.

Туда вылетели в 6 утра, в 11 были уже на месте (причем, в сам городок нас пятерых вез полноценный туристический автобус) — и можно было бы вселяться и кататься, но, как говорили мои зарубежные коллеги, «есть одын момент»... Увы, французские аппартотели дают ключи в субботу с 17 часов, и никаких исключений (это вам не договориться за 10 баксов как в Египте)!

Пришлось закинуть лыжи и сумки в камеру хранения (5 евро за нос) и пойти гулять по городу.

Но прогулка прошла не зря. В Интерспорте Олег вдруг увидел Лекруа — лыжи, которые были его давней мечтой. В прошлом году в Швейцарии — такие же продавались примерно за 4 тыс евро, что как то погасило желание их приобрести, а тут, вдруг, они были выставленны по цене в три раза меньшей...

 

Но вернемся туда - в первый бесприютный день — когда мы шлялись по городку, обходя магазины, рассматривая трассы и покупая ски-пасы (395 евро на 13 дней, папе — 315). Остаток времени нам помог убить ресторан, куда мы зашли, наконец, перекусить. Еда там была вполне приемлема, цены тоже, но обед растянулся на два часа, официантка в одиночку пыталась обслужить большой зал... К пяти часам (ни минутой раньше), мы получили ключи и увидели свои конурки.

Для комфортабельного проживания (это ж Франция!) взяли 3 студии. Две маленькие и одну на 3-4х — нам с Олегом. Хорошо, что не пожалели и доплатили за большую студию на двоих — по крайней мере у нас была ванная, балкон на юг и комната — где все пятеро могли сесть за стол.

Маленькая студия вызвала у Аньки слезы. Вдвоем там только только можно было поместиться.

Но потом ничего, привыкли.

В общем подтверждается закон — для французских альпийских аппартаментов — номера надо брать больше, вдвоем жить только в 3-4х местных. И не пытаться уместиться в домики тем числом людей, что указано в описании. Если бы мы вселились в нашу студию вчетвером, как положено — то еще двоим пришлось бы спать в коридоре у входной двери на двухэтажной кровати, занавесочка там правда есть — но окна и воздуха нет. На этих "кроватях" удобно лишь сушить одежду после катания...

Двухместная же студия -это малюсенькая комната, где можно или спать вдвоем, или обедать. Если кровати (софа бэд) разложены, за стол уже не сесть...

Ну да довольно о грустном — зачем крутой номер горнолыжнику? Надо чтобы было тепло и горячая вода в душе... да и ски-ин ски-аут желательно.

 

С расположением аппартов нам, кстати, повезло. Поселились мы в разных зданиях — но из окна в окно друг другу, при желании, можно помахать. Мы с Олегом — в Межотеле — в самом центре городка в зоне 1650. В торце отеля располагались кассы и подъемник Jandri Express. Обратный путь позволял доехать детям и папе на лыжах до ски-рума в своем здании, а нам, увы, надо было пройти метров двадцать... Рядом же — бассеин (бесплатно по ски-пасу), каток, и вся центральная тусовка. Из окон видно трассу, где периодически проходили детские соревнования по слалому, горнолыжный садик, бугель с ночным кататанием и т.д.

 

 

Давайте начнем с трасс. (так как я в этом сезоне,увы, катальщик по трассам — то раскажу обо всем подробно)

Городок находится в ущелье.

С одной стороны — основная зона катания, с подъемниками до ледника (так и не поняла, как он называется — на всех картах просто Glacier), c другой очередная «белая долина» Vallee Blanche. Высота у этой стороны небольшая — 2300, расположение юго-западное, и, пока мы раскатывали «свою» сторону, солнце почти доело снег на той стороне. Мы немного прокатились там (один раз) по пушечному насыпному снежку.  Трассы могут быть интересны только тем, кто живет с выходом на ее подъемники, и то — для разминки.

 

Сторона ледника же представляет собой трехступенчатую зону катания.

 

Нижняя часть — это крутой, немного поросший елочками склон, спускающийся к городку. Трассы — только черные. И лишь одна дорога по кругу «Дамеазель» позволяет спуститься вниз не на подъемнике катальщикам невысокого уровня. Нам с этими трассам не очень повезло — самые интересные Дьябло — закрыты из-за отсутстсвия достаточного снега (хотя иногда видно, как кто-то сползает с них меж камней и проплешин), для спуска домой остается только «Валентинка» (Valentine) – тоже довольно крутая и длинная, но поддерживаемая снежными пушками  и мягкая под вечер.

Дамеазель же раскатана до земли и тоже закрыта, так что или по черной или на подъемнике (о чем грозно предупреждают перекрывающие надписи на выходе на спуск - «Очень сложный спуск» - огромными буквами)

Самый низ — множество напыленных пушками трасс — бугелей и небольших креселок — для детей, спортивных школ, начинающих, ночного катания и т.п. - огромная учебная зона.

 

Вторая ступенька — на высоте около 2600 делится на четыре большие зоны. Зоны связаны между собой длинными траверсами и несколько запутаны — но, в конце-концов, мы все научились легко передвигаться между ними.

Зона Крете (Cretes) — зона для начинающих. Две креселки — четырехместная и двухместная. Четырехместная — ведет на синюю трассу, двухкреселка — на зеленую. Очень простые широкие, с пушками. Хорошо отратраченные. Идеальны для обучения — только народу бывает много (особенно с утра, когда работают школы). Из этой зоны — спуск домой (через Валентинку или на яйцах — этот подъемник тоже уходил от нашего отеля).

Зона Дьябло — крутая бугристая трасса в кулуаре, синяя и несколько красных трасс, интересна в основном внетрассовыми кусочками и нижними черными трассами.

Зона Тура (Toura) – это зона развлечений и сноупарков.

На вершину Тура ведут два подъемника Ле Лак и Тура. Подъем на них позволяет выбрать одну из нескольких синих, но достаточно интересных трасс или прокатиться на фри-кроссе (длинее и сложнее) или бордер-кроссе (короче и проще)

или уйти в большой и прекрасно обустроенный сноупарк с трамплинами, перилами, хав-пайпом и прочими развлекалками для фристайлеров.

 Никаких ограничений по посещению этих зон нет — катайся кто хочет... вернее, кто сможет.

Для простых и примитивных горнолыжников в этой зоне есть чудесный подъемник Беллекомбе, дающий возможность погонять по синим или красным, или проверить себя на крутой и бугристой черной трассе.

Ну и наконец — любимая зона Фее. Удивительно удачное расположение зоны, крутизна ее широких и длинных трасс, оставляет их жесткими и неразбитыми до конца дня. Черные трассы вообще практически пусты. Очереди на канатки нет. А трасса, которая вызвала наибольший восторг — Фея 5 — почти сорокаградусный уклон и приличная длина.

Бугров нет, выглаженный жесткий снег. Людей тоже нет — чтобы на нее попасть — надо подняться в зону ледника — и только оттуда свернуть на Фее 5. Спустившись по ней без остановки мимо застрявщей на входе на самый крутой кусок немецкой команды, мы с Аней почувствовали себя героями. Еще одно достоинство зоны — малонаселенный ресторанчик с вежливой обслугой и вкусным vin chaud.

Добраться до него можно только по непростым красным (или черным) спускам, да и выбраться тоже не просто.

Есть еще Туит — несколько трасс и подъемников — находится между Фее и Крете —

 и к какой зоне относится я так и не поняла.

 

Верхняя часть — это зона Glacier. Катание на зоне ледника — это либо спуски по нумерованым трассам Glacier или Jandri (или по внетрассовым полям-каньонам) с высоты 3200 к зоне Фее или Туре, либо подъем на двух последовательных бугелях на высоту 3600. Бугели позволяют кататься на трассах ледника — широких и быстрых синих или уйти на длинную красную Сигнал и покататься в ее зоне. Там же, наверху, расположена и трасса скоростного спуска — соревнования спортивных школ при нас проходили неоднократно. 3600 — это верхняя точка Ле Дез Альпа — дальше только на ратраке в Ля Граф.

 

 

По высоте катания — одно из самых высоких в Альпах. И на верхнем бугеле это чувствуется (там немного приходится толкаться палками при переходе от бугеля к бугелю — и дышать потруднее, чем внизу)

 

 

 

Итак — это краткое описание именно трасс.

Что поразило на этом курорте — так это качество подготовки и качество самих трасс. Практически все трассы (кроме связующих зоны пологих траверсов) очень широки, интересно и разнообразно спланированы. Ратрачатся даже черные трассы — там где это возможно для ратрака. Разметка и названия понятны. Стрелочки есть на всех развязках. Совсем не похоже на французов.

Да и вообще, может быть потому, что это более домашний курорт (в отличие от 3х долин — тут 90 процентов французов) — вежливость и предупредительность местных жителей поражает.

 

 

Олег на мою просьюу прокомментировать более изученное им, написал коротко:

"Большие возможности для внетрассового катания, есть и поля и кулуары, все достаточно безопасно, просматривается с подъемников и за зону катания не выходит. На автобусе от финиша ездить не надо. Через неделю после снегопада, нераскатанной целины, конечно нет, но бугристые кулуарчики не хуже Чегетских имеются. В целом ставлю этот курорт по возможностям внетрассового катания на 1 место. Сивье -2. Тинь -3 . Вал-Торанс -4. Это без учета Ле Грава. Причем в марте по размеру очередей на подъемники — однозначно 1 место."

 

Теперь подробно

- за три дня, пока снега было много, Олег раскатывал все "вне-трассы" в пределах видимости. Таких вариантов в Ле Дез Альпе масса. Фрирайд рядом с трассами всегда был прост, безопасен и понятен. И в начале исследования нового места - это оптимальный вариант катания офф-пист.

В Ле Дез Альпе - уходить хорошо с Бельконте, вдоль черной трассы. Есть варианты целинных спусков в Туите

Наверху - на леднике - рядом с трассой Сигнал огромное поле целины,

которое можно раскатывать довольно долго, при этом камней там нет вообще, просто ровное, очень широкое и достаточно крутое поле для паудера.

 

Ну и самые интересные из проверенных - два каньона в районе Фее - маленький (который мы называли "детский фрирайд")

 

и большой.

Они отмечены на карте прерывистой желтой линией.

 

С противоположной стороны Фее тоже много спусков на синюю Фее 1.

 

Даже когда вышло солнце и на склоны вылезла масса катальщиков - долго оставались места для развлечений. В отличии от других мест (Санкт Антон, Валь Торанс), где после того, как уходил туман - все склоны в пределах доступности с подъемников оказывались раскатанными вдрызг.

Мы не сразу поняли, почему это так - народу весной много, хорошо катающихся тоже достаточно... но все стало ясно, когда попали в Ля Грав

 

 

 

Что-то изменилось в последнее время. Вместо яркоцветных костюмов лыжников и грязноцветных у бордеров в моду вошли черно-белые цвета.

Конечно это красиво и гармонично - ничто не коверкает пейзаж с белым снегом и черными камнями-скалами... но для безопасности не очень хорошо. Боковым зрением бело-черные силуэты не видно. То ли дело куртка у дамы, которую я встретила однажды - красно-розово-оранжевый цвет полностью совпадал с растяжками на трассах, которые обозначали пересечения трасс или иную опасность - хочешь не хочешь отскочишь.

Но мы тоже (да и приехавшие к нам друзья) - были одеты в черное и белое (за исключением папы, по старой советской привычке предпочитающего красное).

И когда, мы с Аней пытались издалека определить - где же в большом или маленьком каньоне спускаются Саша и Олег - то подобных черно-белых пар было много. На более близком расстоянии (когда человек уже не просто цветная точка) - наших людей (школа Олега) определить можно по движениям.

 

Дочка моя не имела конкурентов по изяществу правильных резанных дуг.

 

- Может тебе стоит тоже на борде покататься - сказал когда-то Олег, когда Аня, только встав на лыжи после доски, стала сразу кататься красиво и выглядело это легко. Ее единственной заметной ошибкой были развернутые в стороны ладони (так повелось еще от блейдов) - но это только давало иллюзию некого снежного танца и тоже было красиво. Андрей даже заставил ее остановиться и подождать, пока достанет камеру.

- Я запишу как ты едешь и буду изучать на досуге и тренироваться...

Горжусь. Увы, мне такой стиль, наверно, не доступен. Могу кататься быстрее, не мучаюсь так от бугров и битого фрирайда... но так красиво вряд ли.

 

О легкости катания
Мой папа постепенно перестроил свой сорочанский летающе-ломовый стиль на более правильное и современное катание. И удивленно сказал - "У меня перестали болеть коленки!"
Это давно внушаемая мне Олегом истина - если у тебя что то болит после катания, значит ты катаешься неправильно!
Легкость катания основной показатель качества катания...
И мы стремимся к этому изо всех сил